2018年1月11-12日，第二屆中國汽車動力總成發展高峰論壇在天津拉開帷幕。本次峰會中，上海燃料電池汽車動力系統有限公司（以下簡稱“上燃動力”）副總經理熊云博士受邀演講，作了關于燃料電池發展現狀及應用場景分析的報告。

■ 熊云博士在峰會上發表主題報告

能源是當今社會全人類所共同關注的話題，清潔能源更是重中之重。作為一種高效、清潔、可再生的能源，氫能進入了人們的視野。如今，越來越多的國家將氫能的發展列入重要乃至必要日程，大力推廣氫燃料電池行業、尤其是氫燃料電池汽車行業的發展。

本次峰會上，熊云博士代表上燃動力，全面描述了目前國內外燃料電池發展的現狀，并進一步分析了氫燃料電池在商用車、乘用車、工程機械三大領域的應用，闡述了自己對于產業發展的看法，希望能夠與與會各方交流觀點，集眾家所長，共同推進產業發展。

上燃動力

上燃動力成立于2001年，十六年來致力于氫燃料電池汽車動力系統研發與示范運營。

2002年，上燃動力創造性地提出“電電混合”概念，并成功完成了中國第一代燃料電池汽車動力系統平臺的集成與測試。

而后，上燃動力不斷進行技術研發，曾兩度獲得上海市科技進步一等獎、一次國家科技進步二等獎；此外，上燃動力還曾四次參加必比登國際新能源汽車挑戰賽，均取得卓越成績，得到了國內外廣泛贊許。

在2008年北京奧運會、2009年加州伙伴計劃、2010年上海世博會、2011年廣州大運會中，上燃動力成功進行了四次大規模燃料電池汽車示范運行，獲得了高度肯定。

燃料電池汽車產業發展現狀

目前，國內外燃料電池汽車產業進入了一個百花齊放的階段，各國紛紛出臺政策鼓勵產業發展，積極布局加氫站，推動燃料電池汽車研發與市場化。

基礎設施建設方面，截至2018年1月，全世界共有330座在運營加氫站，另有118座在建。

中國目前有8座加氫站在運營，分別位于北京、上海、鄭州、大連、佛山、云浮、深圳、常熟。此外，還有8座加氫站在建。根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》，到2020年，我國加氫站將達到100座。

燃料電池汽車研發與推廣方面，眾企業積極響應，紛紛斥重金打造或推進氫燃料電池業務。

燃料電池汽車產業發展正在進入快車道。

燃料電池汽車產業發展路線

目前燃料電池汽車產業發展面臨著一個“先有雞還是先有蛋”的問題，加氫站建設不足限制了燃料電池汽車產業的發展，但反之，汽車數量不足，意味著建設成本非常高昂的加氫站客戶太少，商業上無法達到盈虧平衡，又限制了加氫站網絡的構建。

那么，到底是先建設加氫站還是先推廣汽車？

《中國制造2025》已經明確了燃料電池汽車產業發展路徑，即“通過公共用車帶動加氫站配套設施加速，最后拓展到私人乘用車領域”。

燃料電池應用場景分析

在燃料電池商用車領域，目前中國各大整車廠積極布局，呈現出一片星火燎原之勢。

2017年11月，上汽大通FCV80正式上市，為中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客。此外，宇通、中通、福田歐輝等也紛紛下線氫燃料電池巴士。

推廣方面，早在去年9月，廣東佛山就已經開通了全國首條氫能源公交車線路；今年9月，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”也落戶佛山，項目預計投入17至20輛氫燃料電池公交車打造“丹灶—桂城”、“丹灶—獅山”兩條示范運行線路。為中國提供了本土運營案例。

此外，在商用車方面，國外Nicola、豐田等還推出了燃料電池重卡。其中，豐田已經成功在洛杉磯和長灘港口投入試運行，為中國提供了燃料電池重卡運行示例。

燃料電池工程機械方面，美國Plug Power一直致力于燃料電池叉車研發與推廣，并取得了較大成功，其Gendrive系列產品已經應用于沃爾瑪和亞馬遜的倉庫里。

燃料電池乘用車方面，法國早在2015年就在巴黎投入多輛燃料電池出租車，目前已經達到10萬人以上的乘客使用量，未來巴黎還將擴大氫燃料電池出租車的運營規模。

本次報告對燃料電池發展現狀與應用場景進行了較為全面的分析，反響熱烈，會后，熊云博士也與與會各方進行了廣泛交流，共同開拓產業發展新思路。

未來，上燃動力也將積極聯合各大高校、企業等，致力于燃料電池汽車產業化發展，為更清潔美好的明天盡一份力！